Споразумението за прекратяване на войната в Иран и за повторното отваряне на Ормузкия проток би било добра новина за световната икономика. Но въпреки че цената на петрола спадна през последните дни, останаха много въпроси относно това кога и как петролът отново ще започне да преминава безпрепятствено през най-важната артерия за енергийни доставки в света.
В крайна сметка цените на петрола, инфлацията и енергийните потоци няма да се върнат незабавно към нивата отпреди войната нито след няколко седмици, нито дори след няколко месеца. И това - при условие, че споразумението, което беше подписано в четвъртък, се окаже устойчиво.
Кога петролът отново ще „потече“ свободно през пролива?
Дори ако Ормузкият проток бъде напълно отворен, ще е необходимо време танкерите да влязат, да бъдат натоварени и да извършат доставки до азиатските държави - основните купувачи на петрол от страните в Персийския залив, включително Саудитска Арабия, Ирак, Бахрейн, Обединените Арабски емирства, Кувейт и Оман. Едно плаване до Япония и обратно може да отнеме между 45 и 50 дни.
Предвид нестабилната обстановка, капитаните, застрахователите и собствениците на кораби вероятно ще действат предпазливо и няма да бързат да възобновят преминаването през протока.
„От оперативна гледна точка секторът не бърза да се върне към нормална дейност“, твърди Ричард Мийд, който е главен редактор на компанията за анализ на корабоплаването „Лойдс лист“. Той отбелязва, че много експерти предупреждават, че разминирането на района и възстановяването на използването на международно признатите транзитни коридори са „предварителни условия за безопасно корабоплаване“.
В момента корабите напускат протока постепенно чрез контролиран от Иран маршрут в северната му част. Други са успели да преминат през южен коридор покрай брега на Оман с изключени светлини и системи за проследяване на местоположението, следвайки указания на американските военни. Преди това Иран беше заплашил да атакува кораби, използващи международно установените транзитни маршрути в средната част на протока, които са предназначени да разделят входящия и изходящия трафик и да предотвратяват сблъсъци между плавателните съдове.
Около 500 търговски кораба все още се намират в Персийския залив
според компанията за морско и енергийно разузнаване „Кеплер“, и не всички могат да преминат едновременно през тесния проток.
Амена Бакр, ръководител на отдела за енергийни анализи за Близкия изток и ОПЕК+ в „Кеплер“, изчислява, че разчистването на мини би отнело шест месеца, напускането на корабите и последващото им завръщане за ново натоварване - между два и три месеца, а възстановяването на производството в някои страни до нивата отпреди войната - още около три месеца.
Какво означава един проток да бъде „отворен“? Не е ясно и дали САЩ и Иран са постигнали съгласие
Иран е настоявал да има право да събира такси от корабите, които използват протока, а в някои случаи вече е изисквал плащане, за да позволи на танкери да преминат. Тръмп заяви в своята социална платформа Truth Social, че споразумението предвижда „безплатно преминаване без такси“, но от иранска страна все още няма потвърждение.
Периодът между обявяването на споразумението и неговото официално подписване „дава възможност и на двете страни да правят противоречиви изявления относно договореното, особено по въпроса доколко Иран ще контролира корабния трафик и ще изисква такси“, каза Торбьорн Солтведт, водещ анализатор за Близкия изток в компанията за анализ на рискове „Вериск Мейпълкрофт“.
Плащането на такси би поставило корабособствениците в трудна ситуация, тъй като САЩ и Европейският съюз са определили Корпуса на гвардейците на ислямската революция като терористична организация. А Министерството на финансите на САЩ е наложило санкции на групировката, която според Иран ще отговаря за събирането на тези такси. Освен ако санкциите не бъдат променени, извършването на плащания излага както корабните компании, така и банките - на риск от санкции.
