Родните тираджии ще спят на палатки, когато пътуват във Франция. Заканата им дойде, след като Париж прие нови правила за шофьорите на камиони. Според тях водачите нямат право да подремват в тировете както досега, където има обособени за това места, а трябва да си наемат стая в хотел. Мярката се въвежда по настояване на френските синдикати специално заради превозвачите от Източна Европа. В момента те карат стоки на по-ниски цени за сметка на собственото си удобство. С промяната обаче и нашите тираджии ще се принудят да плащат за хотели. Така ще трябва да увеличим цените, на които караме товарите, и да загубим клиенти, твърдят шофьорите ни. Освен това ще поскъпнат и стоките от Франция у нас. За да избегнат парижкия капан, нашите превозвачи са решили да спят на палатки и да се вдигнат на протести.
Затвор и глоба до 30 000 евро грози всички водачи на тирове във Франция, ако спят в кабините си, съобщиха за "Стандарт" притеснените превозвачи. Водачите трябва да се настаняват в хотел, а камионът да се оставя на паркинг, гласят новите правила. Те са влезли в сила на 11 юли със закон номер 790/2014 за "ограничаване на социалния дъмпинг". В документа се казва, че водачите на товарни автомобили нямат право да почиват дори в оборудвани за това кабини на камионите си. Изискването на французите е на базата на евродирективата за ползването на нормална дневна почивка (регламент 561/2006).
Освен във Франция такъв закон има и в Белгия. Там обаче глобата е 1800 евро. Подобни санкции предвиждат още Италия и Гърция, твърдят от бранша. Оттам са категорични, че французите са приели новата норма, защото превозвачите от Източна Европа - България, Румъния, Чехия и Полша, подбиват цените.
Тираджиите вече са се оплакали във Външно министерство, но резултати няма. Препоръчали им камионите да бъдат оборудвани с по двама шофьори като при автобусите - единият да кара, другият да почива. "Това е т. нар. двоен екипаж, който също ще ни принуди да вдигнем цените и да изгубим клиентите си", жалват се те. Отделно цената на вноса на френски стоки в България ще се вдигне.
"Всичко се прави заради френските синдикати, които искат да затворят големите логистици заради конкуренцията в бранша", обясни тираджия. Според повечето шофьори и сега условията на преминаване в западните страни не са добри. Във Франция, Италия и Гърция почти няма пригодени хотели или мотели, където могат да почиват. Освен това, ако бъдат глобени в чужбина, първо искат да се плати санкцията, преди да пуснат камиона. "Един ТИР струва между 60 000 и 120 000 евро, принудени сме да платим дори 30 000 евро, за да освободят камиона", коментираха шофьори. Според тях дори да обжалват санкцията и да спечелят в съда, от Франция им искат 30% комисиона и държавни такси върху върнатата сума. Така отново излизат на печалба, а превозвачите са на загуба. "Французите са гении на тези схеми. Те са измислили ДДС-то. Но и ние не сме по-глупави. Има начин да заобиколим закона", заканват се шофьорите. Идеята им засега да се справят с новия капан е, като оборудват камионите с палатки и спят в тях. От бранша са категорични, че ако не се предприемат мерки за отмяна на закона, ще се стигне до протести и блокиране на гранични пунктове.
АЕБТРИ: Законът може да се обжалва
Приетият във Франция закон може да бъде обжалван в Конституционния съд, което да забави влизането му в сила, твърдят от организацията АЕБТРИ. Според експертите френските контролни органи възнамеряват да насочат проверките към автотранспортни предприятия, които планират превозите си по начин, при който прекарването на нормалните седмични почивки в кабината на автомобила е неизбежно за водача му. "Към този момент е неясно как това би се прилагало на практика към чуждестранните превозни средства, извършващи превози на френска територия", твърдят от АЕБТРИ. Европейската комисия (ЕК) е инициирала процедура срещу Франция по проекта EU Pilot (изискване за предоставяне в съкратени срокове на предварителна информация, преди да започне процедура за нарушение съгласно чл. 258 от ДФЕС) във връзка с пропорционалността на предвижданите санкции, като е изискала от френските компетентни органи да представят информация за подготвяните мерки и обосновка на предложените тежки санкции.
