Магистралата е отворена за движение, но в района отново има гъста мъгла

Шофьорът на камиона, предизвикал катастрофата на магистрала „Тракия“, е задържан и разпитан. Той е румънски гражданин, който е разказал, че е намалил скоростта на движение заради гъстата мъгла. Предстои днес той да бъде повторно разпитан. Освен него са разпитани и 44 свидетели на място.

Това стана ясно от брифинг на прокуратурата в Ямбол. Работата по случая е поета и от Националната следствена служба. На място са изпратени следователи и криминалисти. Очаква се днес да бъде извършен и повторен оглед на местопроизшествието.

Автомагистрала „Тракия“ в момента е отворена в двете посоки, след вчерашните тежки верижни катастрофи. Отново обаче в района на Ямбол има мъгла.

При тежките инциденти, безпрецедентни по своя размер, се удариха общо 86 коли, 11 души загинаха, а около 50 са ранени.

Първоначалният сблъсък е настъпил, след като товарен автомобил препречил пътя на автобус с пътници. Впоследствие в същото платно възникнал и друг инцидент, при който лек автомобил се ударил в задната част на камион, превозващ зърно. Сред основните обсъждани причини за тежките произшествия е внезапно появилата се гъста мъгла, която довела до рязко намаляване на видимостта. Окончателните причини предстои да бъдат установени от разследването. То следва да отговори на въпроси като: дали метеорологичните условия са единствената причина за сблъсъците, каква е била скоростта на автомобилите, спазвана ли е необходимата дистанция и имало ли е възможност водачите да реагират навреме.

Късно снощи започна и поетапното изтегляне на смачканите автомобили, камиони и автобуси. В разчистването участваха пожарникари и екипи на „Пътна помощ“, като на място бяха изпратени около 100 специализирани автомобила, вкл. десетки влекачи и автовози. Включиха се и десетки доброволци от цялата страна, които пристигнаха със собствена тежка техника, за да помогнат напълно безвъзмездно. Огледите на разследващите продължиха до късно през нощта. 

Премиерът Румен Радев призова за смирение и сдържаност. От болницата в Ямбол вчера той настоя трагедията да не бъде използвана за извличане на политически дивиденти, а усилията да бъдат насочени към оказването на помощ на пострадалите. Според него липсата на информационни табла по магистралите е проблем, който изисква дългосрочно решение. Радев съобщи, че правителството работи по създаването на единен национален информационен център, който да осигурява информация в реално време и да бъде свързан с бъдещи предупредителни табла по магистралите. По думите му ще бъдат осигурени финансови компенсации за засегнатите от трагедията семейства. Очаква се министърът на труда и социалната политика да представи подробности за предвиденото подпомагане. Министерският съвет ще обсъди и възможностите за допълнителна подкрепа.

Пострадали

Общо 51 души бяха транспортирани до болниците в Ямбол, Сливен и Бургас след катастрофите. 33-ма от пострадалите бяха откарани в двете болници в Сливен, като 20 от тях бяха приети в многопрофилната болница „Д-р Иван Селимински“. Към момента 18 от пациентите продължават лечението си там. Четирима от тях са настанени в реанимация, а един пациент е в тежко състояние с опасност за живота, съобщи д-р Венцислав Петров от лечебното заведение пред Би Ти Ви.

По думите му четирима от пострадалите са в реанимация, петима са в отделението по неврохирургия, четирима - в ортопедията, а останалите са в отделението по лицево-челюстна хирургия. Най-тежко е състоянието на мъж със съчетана травма на главата, гръдния кош и корема. Той е с над 10 счупени ребра, претърпял е операция на корема, при която е отстранена слезката и е зашит черният дроб. Пациентът остава с опасност за живота. 

В болницата в Ямбол остават все още 8 от пострадалите, като всички са в стабилно състояние, обяви заместник-директорът на лечебното заведение д-р Валентин Вълчев.

В болница „Сърце и мозък“ в Бургас са настанени 6-ма от пострадалите. Двама остават в тежко състояние. Един от тях е 37-годишният инфекционист, който е служител на болница „Света Анастасия“. Той е без опасност за живота, но е претърпял операции. В значително по-тежко състояние е другият пациент - румънският гражданин, който към момента е с множество тежки трамви и е на командно дишане. 

Версии

„Мъглата сама по себе си е предпоставка за пътнотранспортни произшествия, но причините трябва да се търсят и в действията или бездействието на отговорните институции“, заяви пред Би Ти Ви Богдан Милчев от Института за пътна безопасност. По думите му в Агенция „Пътна инфраструктура“ има денонощен ситуационен център, който получава информация в реално време за метеорологичните условия по републиканската пътна мрежа. Според него около 5:00 ч. сутринта в центъра е постъпила информация за 99% влажност на въздуха, намалена видимост и температура от 4 градуса. По думите му при такива условия правилата на АПИ изискват да бъде изпратена поддържащата фирма за обход на участъка и при необходимост за обработка на настилката с подходящи препарати срещу заледяване. „Това нещо не е направено. Това е големият пропуск, от който произтича всичко останало“, заяви Милчев.

Той посочи, че информацията от ситуационния център е била подадена и към Националния координационен център към МВР. Според него този център също има възможност да вземе решение за затваряне на пътя, ако условията го налагат. Експертът постави и въпроса за наличието на информационни табла в складовете на МВР. Той настоя вътрешния министър да провери колко такива съоръжения се съхраняват там и от кога не се използват, призова и за по-задълбочено изясняване на задълженията на АПИ, работата на Националния координационен център и връзката между тол системата и МВР.

Според изпълнителния директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров е трябвало да се поставят маркери в аварийната лента, за да има ориентир каква е видимостта. Такива маркери имало и в други страни.

Пред БНТ Диана Русинова, председател на Европейския център за транспортни политики, заяви, че участъкът, на който се стигна до фаталните сблъсъци, е сред добре изградените части на магистралата. Състоянието на пътната настилка и маркировката на мястото на катастрофата е добро, смята и председателят на Управителния съвет на АПИ Александър Тодоров. Според тях причините за трагедията трябва да се търсят в съчетанието на няколко фактора, сред които тежките метеорологични условия, поведението на водачите и недостатъчните мерки за пътна безопасност.

Русинова отправи и сериозни критики към държавата, която по думите ѝ два пъти е прекратила процедури за изграждане на системи за ранно предупреждение на шофьорите - през 2022 и 2026 г. „Има правени кръпки. Пълна подмяна на асфалта на износващия слой няма. От 2014 г. досега можете да сметнете колко време е минало. Дори тук, на място, маркировката при осовата линия е т.нар. „Стаматик“ - готов продукт, който се инсталира още при изграждането на магистралата. Оттогава пътната маркировка не е сменяна. Това, което за нас е една от водещите причини да се стигне до този инцидент, е, разбира се, мъглата и продължаващата липса на изградени метеостанции и системи за ранно информиране на водачите при мъгла“, коментира тя.

Областният управител на Ямбол Георги Чалъков коментира, че е гледал снимки от катастрофите, но от тях не се разбирало колко гъста е мъглата. По думите му все пак се виждало, че „има 70-80 метра видимост“. „Това е време, метеорология, не може да му влияем“, заяви той и наблегна на добрата координация и бързата реакция на органите на реда. На въпрос защо в болницата в Ямбол, която е най-голяма в региона, има най-малко пациенти, той посочи, че това е по преценка на медицинските екипи.